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La alimentacin en estos motore4s se realiza introduciendo el aire en el interior del cilindro, perfectamente filtrado y una vez comprimido introducimos a gran presin el combustible (en este caso gasoil), mezclndose ambos en la cmara de combustin.

El aire se comprime a gran presin (de 36 a 45 kg.) en el interior de la cmara de combustin, de este modo alcanza la temperatura adecuada para la inflamacin del combustible (llegando hasta los 600oC), siendo introducido en la cmara de combustin a gran presin (de 150 a 300 atmsfera (kg/cm2)). Este inyector est debidamente regulado para que la cantidad de combustible y el momento en que debe ser inyectado sea preciso, obteniendo una mezcla perfecta y por consiguiente un buen funcionamiento del motor.

Dentro de este sistema de alimentacin existen una serie de Diesel Plungeros que hacen posible todo lo anteriormente citado: bomba inyectora, filtros, tuberas, depsito, inyectores, cable de acelerador, etc.

Seguidamente, pasar a explicar cada Diesel Plungero del circuito de alimentacin con bomba inyectora con una breve definicin de cada uno de ellos.

INTRODUCCIN

Su emisin es llevar el gasoil desde el depsito de combustible hasta la bomba inyectora pasando antes por distintos Diesel Plungeros. Ese circuito trabaja a una presin de 1 a 2 kgf/cm2 y lo componen:

• DEPSITO DE COMBUSTIBLE:

Es un recipiente de chapa o de plstico. Tiene un tubo que se comunica con el exterior para el llenado del mismo, lleva un tapn de cierre para evitar que el gasoil se derrame. Este tapn tiene una salida al exterior para facilitar la salida del aire y as no crear un vaco interno. El deposito lleva un tubo peque?o cogido por un taladro por donde sale el combustible y que se conecta en la bomba de combustible. En su interior lleva un filtro de combustible para separar los peque?os residuos o impurezas que pueda tener el liquido y tambin lleva un indicador de combustible que acta dentro del depsito como si fuera la bolla de una cisterna.

El depsito va colocado generalmente debajo del asiento trasero, alejado del motor. La capacidad de dicha pieza depende del fabricante pero debe permitir una autonoma de unos 500 km.

• TUBERAS:

Son rgidas, de latn o cobre, con una forma interior debidamente estudiado por el fabricante.

No deben estar prximas a los tubos o conductos de escape ya que el combustible no debe calentarse demasiado, pues se formaran peque?as bolsas de gasoil evaporado que actuaran como si la bomba o los inyectores no estuvieran desaireados.

Deben ir sujetas para que no vibren y as evitar que puedan agrietarse o romperse.

Para proteger la bomba de las impurezas que contiene el gasoil, es necesario que el tubo que va del depsito a la bomba de alimentacin est ligeramente inclinado hacia el depsito. Hay que evitar cualquier inclinacin hacia la bomba.

Los tubos de baja presin llevan un dimetro de 8x10 de 12x14 y pueden combarse en fro. Las conexiones se hacen por bicono.

• BOMBA DE ALIMENTACIN:

• Bomba inyectora

• Bomba de combustible

• Eje de levas

• Leva excntrica

• Entrada del combustible

• Salida del combustible

• Bomba de cebado

• Tuerca de cebado

  Las bombas de alimentacin empleadas en los motores diesel son de accionamiento mecnico o elctrico. Su nica misin es la de mantener el combustible a la presin establecida sobre la bomba inyectora.

  Las bombas de alimentacin empleadas en el circuito con bomba inyectora lineal, se llaman bomba de alimentacin de mbolo. Estas bombas pueden ser de simple o de doble efecto, van situadas directamente sobre la bomba inyectora, recibiendo el movimiento de una leva excntrica situada en el rbol de levas de la bomba inyectora. Esta leva acta sobre un impulsor acoplado al mbolo de la bomba de alimentacin.

  Esta bomba funciona por la presin y depresin que origina el mbolo durante su desplazamiento sobre dos cmaras situadas a sus extremos. Cuando el mbolo es impulsado hacia arriba, cierra la vlvula de entrada de combustible y abre la de salida enviando el combustible hacia la bomba inyectora a una presin de 1 a 2 kgf/cm2. Cuando cesa el empuje de la excntrica sobre el mbolo, ste retrocede cerrando la vlvula de salida y abriendo la vlvula de entrada, aspirando el combustible procedente del depsito.

  Incorporada a este tipo de bomba de combustible lleva una bomba de cebado manual, que consiste en un cilindro unido al cuerpo de bomba en el que se desplaza un mbolo manualmente.

  Para realizar la purga manual en este Diesel Plungero, desenroscamos la tuerca y tiramos hacia arriba del mbolo aspirando el combustible del depsito, y al bajar el mbolo sale el combustible aspirado hacia el conducto de salida de la bomba.

  Repitiendo esta operacin, conseguiremos quitar todo el aire del conducto, roscando de nuevo la tuerca en su posicin, quedando el conjunto dispuesto para su funcionamiento.

  • FILTRADO DEL COMBUSTIBLE:

  El gasoil debe estar completamente libre de impurezas debido al gran ajuste que tiene la bomba de inyeccin. Una partcula de polvo de slo tres milsimas dificultara el funcionamiento de la bomba de inyeccin e inyectores, de ah que el filtrado se haga varias veces.

  Los filtrados ms usuales que podemos encontrar en un vehculo son los siguientes:

  • Filtrado en el depsito: se realiza a la salida del gasoil del depsito por medio de una malla metlica que retiene las partculas ms gruesas.

  • Prefiltro: situado a la entrada de la bomba de alimentacin, su misin es proteger la bomba y hacer que el gasoil llegue al filtro principal lo ms limpio posible.

  
  Prefiltro acoplado sobre la bomba de alimentacin.

  • Prefiltro decantador: son de tela metlica o de nailon y van en la misma bomba de alimentacin o intercalados entre el depsito y la bomba. Se emplean en tractores y en maquinarias de obras pblicas por el ambiente de trabajo que las rodea. Son filtros de gran capacidad y estn preparados para eliminar el agua que pueda llevar el combustible, que al pesar ms que el aceite combustible, queda depositada en el fondo del recipiente.

  Filtro decantador de combustible

  
  

  • Filtro principal: se coloca entre la bomba de combustible y la bomba inyectora, tiene la misin de proteger a la bomba inyectora y a los inyectores, realizando un filtrado escrupuloso del combustible. La materia filtrante es muy fina y el material empleado puede ser tela metlica, telas de fieltro, tela de nailon, papel celuloso, etc.

  En la actualidad existen muchos tipos de filtros en el mercado, diferencindose en el dise?o y material empleado.

  Las caractersticas que deben reunir todos ellos son las siguientes:

  -Tener una gran superficie de filtrado con un reducido volumen.

  -Realizar un perfecto y eficaz filtrado del combustible.

  -Ofrecer una dbil presin de filtrado(0.02 a 0.05 bar) para que el flujo de combustible se mantenga constante sobre la bomba inyectora.

  -Ser duraderos y de fcil entretenimiento.

  En todos ellos lleva un tornillo de purga para poder quitar el aire dentro del circuito de alimentacin.

  Algunos filtros disponen de una vlvula de descarga que sirve para enviar el gasoil sobrante hacia el depsito de combustible.

  
  

• Cuerpo

• Cartucho

• Tornillo central

• Junta de goma

• Tapa soporte

• Tapn de purga

• Tapn de cebado

  CIRCUITO DE ALTA PRESIN

  INTRODUCCIN:

  En el tiempo de combustin del ciclo de un motor diesel, el combustible se inyecta en el aire comprimido y caliente a una fuerte presin (de 150 a 300 kg/cm2) y a una cantidad apropiada. Todo ello se consigue con el equipo de inyeccin, compuesto de una bomba y de un inyector por cada cilindro, que distribuye, dosifica, da presin y enva el gasoil pulverizado a los cilindros en la cantidad y presin adecuada.

  Por lo tanto el circuito de alta presin lo componen la bomba inyectora y el inyector.